比亚迪又杀疯了?墨西哥建厂吓坏老美,美跳脚封杀反给自己挖大坑

作者:综合 来源:综合 浏览: 【 】 发布时间:2024-06-20 13:37:28 评论数:

老美的比亚被害妄想症又犯了,这次是迪又因为比亚迪!

美高管曾称中国的杀疯电动车是装了四个轮子的苹果手机,会自动收集用户数据,墨西美美“假如美公路上行驶300万辆中国汽车,哥建而中国可以让它们全部同时熄火,厂吓这将是坏老个大灾难!”

如今老美越发疯狂。跳脚前脚诬陷中国新能源汽车产能过剩,封杀反后脚就有议员以“威胁安全”为名变相制裁,自己要求拜总完全禁止进口中国汽车……美如此发疯,比亚似乎与比亚迪进军墨西哥剑指老美有关。迪又真相究竟如何呢?



01打不过就掀桌?生怕中国汽车跑起来

对中国新能源汽车,杀疯老美一向“另眼相看”。墨西美美先是哥建单独设立超高关税(别国的汽车销往老美只需2.5%的关税,中国要交25%),后又搞出来专门针对中国新能源汽车的歧视性法案。

4月11日,又有6家中国企业被老美纳入出口管制实体清单,截至目前,其对中国企业的制裁总数累计高达319家,成为历史之最

这还“远远不够”,议员们指控拜总对中国太仁慈,逼其动手全面封杀中国汽车,不惜扯出“对国内安全有害”的荒唐借口。而这样的为难其实由来已久。

1987年,一汽集团想引进美克莱斯勒准备淘汰的道奇600生产线,对方态度相当傲慢,压根看不上,还开出了2800万美元的技术顾问费,用天价逼迫一汽不得不打消合作的念头。



远不止汽车行业,西方一向喜欢刁难中国。比如基建领域的盾构机,德国依仗先进工艺,曾开出3.5亿一台的天价;在关乎国人生命质量的生物科技领域,日本凭借率先突破的生物酶技术,将科研成果“塞乐瑞”直接开出了156万一瓶的天价。国人无奈,但学费再贵,有需要也得咬牙买。

而汽车不过是种种压制的缩影罢了。但兔子懒怠,乌龟必将反超。

02比亚迪在门口转一圈,老美直接吓尿了?

中国的汽车工业早就今非昔比。2023年,比亚迪新能源汽车出货量达到302.44万辆,超越特斯拉首次问鼎全球新能源汽车冠军宝座,甚至还将商业版图拓展到了特斯拉所在的北美,在墨西哥建了工厂。



同年,美新能源汽车出货增速下滑了19%,表现惨淡。“自己超不过了,就把别人拽下来”,用来形容老美在这一领域的做法十分贴切。

根据凯利蓝皮书最新数据,2023年美电车平均每辆门槛为50789美元(约为37万人民币)而中国则为23.03万人民币,差价近一半。为了防止物美价廉的比亚迪冲击美本土,老美开始耍心机,靠超高关税给中国汽车“加了价”

但现在比亚迪在墨西哥建了工厂,若是从墨西哥绕道进美,那不公平的“加价”就失效了。所以老美真慌了!又是泼脏水,又是要求完全禁止,生怕防不住。



从前不屑一顾,如今却得紧紧提防,不止汽车,前文提到的“塞乐瑞”也一样。中科院在数年努力下,已破解其细胞级回春的奥秘。实验中,受其核心成分干预的老年鼠在肌肉、代谢、乃至皮肤和毛发等均向青壮年期回溯,生理指标表现乐观。

国内科技企业立马行动,加速其核心成分的提纯工艺突破,业内人士理性预估,国产替代可能会在十年内问世。对此,日方不得不降价力保其在京东等平台的市场份额

从前价比黄金的顶级高奢,如今已降至千元左右,惠及国内一二线城市的高净值中年群体(数据来源:京东商智)。有人声称“精力提振、状态改进”,有人则寄希望于其抑衰之效,“我打算从现在开始早早干预,倒不指望不老,那不可能嘛,只要老了也能身体硬朗的就好了。”

被天价威胁、傲慢对待已是过去,如今的中国地位绝不仅是说说而已,尤其是汽车领域。眼见美越来越疯狂,比亚迪决定远离这片浑水,CEO李柯在访谈中明确表示:“我们目前不打算进军美市场。尽管充满吸引力,但其复杂性也不容忽视。”

03错过比亚迪,美恐已错过重大机遇



此前中方曾表示:把经贸问题复杂化只会阻碍美汽车产业发展,此话相当精准。

据彭博社报道,比亚迪等中国车企或将主要目标锁定在墨西哥本土和拉美,率先抢占全球第五的拉美,进行全球化布局。如此,拉美电车的繁荣或将造成美产业流出,资金和人才加速向外跑。对此,老美除了无能狂怒恐怕也无计可施。

回看当初,正是引入了特斯拉这条鲶鱼,才帮中国补上了电动车产业链上最薄弱的环节——整车制造,更激活了整个行业,促使中国车企在竞争中飞速成长。

如今,拒绝比亚迪的老美,或许也正在拒绝一个能帮自己完善产业链的“特斯拉”,而像苹果一样的造车失败,难保不会再次发生。